75年沧桑剧变，在雄伟的中华地面上，中国铁路发展日月牙异，书写了中国式当代化壮阔征途中的秀好意思篇章。在民营经济活跃的浙江，有着一条因铁路投融资改造而出生的高铁名堂——中国首条民营控股高速铁路“杭台高铁(杭绍台铁路)”。

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杭台高铁名堂总投资约450亿元，瞎想时速350公里，全长266.9公里，设杭州东、绍兴北等9座车站，是和会杭州皆市区与温台沿海城市群的一条快捷通说念。证据通畅运营两年多来，客流增势显着，累计客流已近4000万东说念主次。

时代倒回到2017年9月11日，浙江省东说念主民政府与复星集团牵头的民营纠合体到手签约，我国首条民营控股高铁肃穆落地，民营老本占股51%，完好意思了铁路改造发展历程上具有里程碑意旨的突破。

铁路是关系民生国计的垂危基础表率，开荒周期长、参预资金大。党的十八大以来，我国铁路快速发展，获得了显耀奏效，然则铁路开荒资金以政府投资和铁路系统本身融资为主，难以得志大边界开荒需求。

杭绍台铁路有限公司党委通知、总司理吴培荣示意，立异投融资机制，把渊博的社会老本领受进来，使铁路开荒资金着手多元化，豪迈推动铁路开荒稳步上前发展。杭台高铁是一条因改造而生、为改造破局的先行先试之路，不仅在铁路投融资体制改造方面进行了尝试和立异，在名堂推动中也进行了渊博探索和推行。

吴培荣回忆说念，在名堂推动中，遭遇了之前国有老本控股时遇不到的新问题，莫得现成的处置决策。各方破裂旧例，遏抑摸索，捏续磨合，最终蹚出铁路开荒的“杭台口头”。

吴培荣先容说，在名堂推动历程中，各方共同对原有机制作念出立异和突破，处置了系列难题。比如，浙江省关系部门明确杭绍台铁路与政府投资铁路名堂实行同等计谋，将关系劝诫列入《救援民营企业参与交通基础表率开荒发展的实行概念》等携带性文献，对今后民资参投要紧基建名堂有着垂危的示范作用。

杭台高铁路过浙江省中东部平地丘陵地带，桥隧工点多、特殊桥跨多、长大纯碎多、桥隧比高，工程建造难度大。吴培荣告诉记者，名堂团队及各参建单元组织科研攻关，立异施工工艺，高效推动工程开荒，历经1400多个昼夜的捏续奋战，啃下一个又一个硬骨头，保证了2022年1月按时高质料建成通车。

工程开荒中，位于台州椒江出海口的椒江特大桥曾创下我国多项高铁开荒施工记录。开荒者们克服椒江水文情况复杂、潮汐走动、流速差大、河底淤泥深厚等难堪，获得要紧工程时代突破，创造了主墩钻孔桩143米确其时国内高铁开荒施工记录。开荒中还始创了硅藻地皮层开荒铁路的先河，连络时代效果达到国外卓著水平。此外，杭台高铁近百项效果请求了专利，并荣获有着工程界“诺贝尔奖”之称的菲迪克(FIDIC)天下工程名堂非常认同奖，入选国度水土保捏示范工程。

杭台高铁的肃穆通畅胜利惠及绍兴、台州地区近千万东说念主口，章程了嵊州、新昌、天台欠亨铁路的历史。由于与“浙东唐诗之路”文旅带高度契合，杭台高铁还被誉为“诗路高铁”，沿途串联了鲁迅故里、天台山、台州府城等6个5A级旅游景区，以及30多个4A级旅游景区，完好意思了交旅交融发展。

“杭台高铁将天台旅游市集半径从500公里扩大到1000公里”。天台县文化和广电旅游体育局局长蒋朝永深有咨嗟，来天台旅游的东说念主，三分之一是乘坐杭台高铁而来。同期，杭台高铁还进一步增强了地区对东说念主才的勾引力，普及了东说念主才的留存率，增多了商务交游的契机。

浙江省发展盘算征询院初步统计，杭台高铁对绍兴和台州沿线旅游业发展的孝顺率在4%把握，对地隔离娩总值的孝顺率在2%把握，将改造的立异效果切实惠及到沿线区域。同期，杭台高铁的到手表率，关于饱读动和扩大社会老本参与铁路开荒投资、拓宽铁路投融资渠说念具有垂危示范意旨，成为我国铁路改造立异路上的一张亮丽柬帖。(经济日报记者 李 景)

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