好意思国总统唐纳德·特朗普行将对入口汽车征收25%的关税打屁股 调教，汽车行业好多公司皆将成为受害者，然则有一个了然于目的赢家，便是埃隆·马斯克的特斯拉公司。

　　这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州领有大型工场，分娩在好意思国销售的所有汽车，从而在更猛过程上免受特朗普对入口汽车和要津零部件征收新关税的影响。它的主要竞争敌手，韩国的当代汽车，德国的公共汽车，以及同为好意思国公司的通用汽车，则很快靠近资本急剧飞腾的严峻地方。

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　　“赢家少之又少。”AutoForecast Solutions全球汽车权衡副总裁Sam Fiorani说，“糟践者将是输家，美足交因为他们的选拔会减少、价钱会更高。”

　　与一些竞争敌手比拟，福特汽车靠近的影响也可能不那么严重，因为其在好意思国销售的汽车中约有80%是在好意思国国内分娩的。

　　从下周运行，25%的新关税将适用所有入口乘用车和轻型卡车，以及诸如发动机、变速箱和电气部件等要津零部件，且是在所有已相干税基础上增多征收。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson本周在一份分析叙述中写说念，特斯拉由于在好意思国国内分娩，其受新关税的影响会最小。特斯拉自身本周一直吹嘘我方的好意思国身份，在酬酢媒体平台X上发帖称，其各型汽车是“最好意思国造的汽车”。

　　不外特斯拉也不会齐全不受影响。马斯克在X上发帖恢复另一位用户称，“值得防备的是特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然紧要。”

　　马斯克在特朗普政府中上演的进军变装，激发了对可能存在利益打破的质疑。特朗普否定与马斯克议论过关税问题。

　　“他从来莫得条款我在交易上帮衬。”特朗普周三在卵形办公室示意，“实质上我对此有点诧异。”

　　这些关税为在好意思国大皆采购零部件的汽车制造商提供了上风，特朗普还允许一项豁免：新关税将仅适用于凭据与加拿大和墨西哥的摆脱贸易协定入口的汽车和零部件中，不产自好意思国的部分。

　　严重依赖入口汽车的番邦品牌将靠近最大的压力。韩国的当代汽车可能是受冲击最严重的公司之一。尽管当代汽车过甚附庸公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工场，并于本周告示了210亿好意思元的好意思国彭胀缠绵，但据Global Data的数字，该公司昨年向好意思国入口了普及100万辆汽车，占其在好意思销量的一半以上。

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