现在国内大部分车企均已公布了我方的2024年销量数据，咱们粗陋统计了一下，其中大无数车企的销量数据比较旧年均有着一定经由增长，以致有不少车企还创下了近几年来的销量新高。这照实是值得庆祝的事情，关联词另一方面来看，能够真实完成24年既定销量目的的车企却是三三两两。据咱们初步统计，其中仅有比亚迪，奇瑞，吉祥美国十次啦宜春院，零跑，理思，小米等少数几家车企完成了我方的年度销量洽商。

关系词惨淡的销量达标情况却并未动摇车企们的壮志宏愿，最近，有许多车企齐发布了2025年的全年销量洽商，且目的制定情况广宽比较激进。那么接下来就让咱们来了解一下各家车企的具体目的情况，望望谁过度激进，谁又略显保守吧。

凭证咱们所掌持的信息来看，现时25年目的增长率最高的车企是鸿蒙智行。在2024年中，鸿蒙智行所制定的年度销量目的为50万台，内容销量44.5万台，目的达成率89%。在25年，鸿蒙智行径我方定下了100万辆的年度销量目的，平直来了个超等加倍，目的增长率125%。在2024年中，鸿蒙智行完成了四界系列的基础布局，跟着产能的开释，后续销量极有可能迎来大幅增长，不外其居品定位广宽高端，只怕难以冲量，除非再来几个像问界M9这么的怪物。

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目的增长率第二高的是小米汽车，2024年其年度目的为13万台，内容销量13.5万台，目的达成率103.8%。在跨年直播中，雷军定下了30万台的25年销量目的，目的增长率122%。值得细心的是，小米汽车的年度目的基本上是按照产能来打算的，凭证此前洽商，小米汽车在北京亦庄分两期洽商成立了新的分娩工场，年产能各为15万台。现在一期工场已建成进入分娩，二期工场再过几个月也将录用，按照小米汽车现在产能就是销量的近况来看，完成年度目的应该是问题不大。

蔚来24年年度销量目的为23万台，内容销量22.2万台，目的完成率96.5%，在2025年，急于追念第一梯队的蔚来思要挑战一下销量翻倍，25年年度销量目的制定为44.4万台，目的增长率100%。在此之前，蔚来先后推出了乐说念和萤火虫两大子品牌，但愿通过触达中低端市集来鼓励销量稳步增长。至于该品牌的目的能否达成，还要看两大子品牌的推崇。

除了以上三大品牌以外，同为造车新势力的小鹏，零跑和理思也别离公布了我方的25年销量目的，别离是35万台，50万台和70万台，目的增长率则别离为83%，70%和40%。其中小鹏汽车凭借旧年年底所推出的M03收场了顶风翻盘，月销量连翻新高，全年销量达到19.1万台，不外距离28万台的年度销量目的照旧有着较大的差距。按照洽商，小鹏将在本年推出至少4款新车，若是个个齐如M03那般争光，照实很有但愿完成目的。

手脚24年的新势力黑马，零跑汽车旧年累计销量达到了29.4万台，目的达成率为117.6%。在本年零跑将推出全新的LEAP 3.5架构，基于该架构所打造的全新B系列，有望收场比C系列更进一步的营业成效。从系列前缀不出丑出，B系列大约率会比C系列愈加亲民，手脚性价比杀手的零跑看来是真要撒欢跑量了。

理思汽车24年年度销量为50.1万台，逾额完成年度目的，本年该品牌为我方制定了70万台的年度销量，目的增长率为40%。本年理思将上马全新的纯电系列，在纯电与增程两条腿走路之后，应该会比较沉静的完成目的。

比较于战略制定较为激进的造车新势力而言，传统车企在设定销量目的时，广宽齐比较严慎。在如故公布销量目的的几祖传统车企中，吉祥的目的设定相对较高。其中该品牌24年全年销量217.66万台，目的达成率为108.8%，25年其全年目的销量目的设定为271万台，目的增长率为25%。此外，东风、广汽、长安和奇瑞的目的增长率别离为21%，15%，12%和超出行业10~20个百分点。

车叔总结

凭证乘联会汽车信息联席会展望，2025年我国国内乘用车市集零卖将达到2340万台，同比增长2%，其中新动力乘用车零卖将达到1，330万台，同比增长20%。凭证这一数据来看，以上车企所建立的目的增长率大多高于行业展望值。看来在新的一年，车企要进行更为急躁的市集大乱斗，而到了2025年年底，几家欢悦几家愁的戏码大约率会再次演出。

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