保时捷中期改款的911发布后，焦点齐赓续在基础版和GTS上美国十次啦宜春院，似乎荒原了初学性能守门员Carrera S。在投入2025年之后，992.2的Carrera S负责发布，不外这当中有好音信也有坏音信，好音信是保时捷再一次普及了它的能源，让他能在直线上胜过自家的头牌GT3，坏音信是可爱三个踏板的用户，当前只可苦练左脚刹车。

与平淡通常，驳斥911的外不雅诟谇常枯燥的事情，不外992.2的911也曾有一些值得细说的处所。与992.1的Carrera S比较，前脸加多了更多的空气能源学细节，这些亦然能从最基础的992.2 Carrera上看到，新款基础版的车型也领有全套的空气能源学系统，只好到GTS才有分手。

性能方面的普及则更让东谈主宥恕，Carrera S与T通常使用加强过的3.0T H6发动机，美足交最大功率普及到480马力，最大扭矩530N·m，在选配了SC套件后，比992.1的Carrera S普及了0.2s，当前只需要3.3s就能加快到100km/h，若是莫得选也能在3.5s达到换取的速率。变速箱是一个事理事理的选项美国十次啦宜春院，从当前运行Carrera S只提供PDK一种变速箱选拔，若是念念要手动变速箱，只可选拔价钱更高，虽然也更隧谈的Carrera T。

底盘方面Carrera S展示出确凿畅通车性情，配备了不少来自GTS的性能部件，前轮使用408mm直径的刹车盘，后轮直径则为380mm，标配20/21英寸的轮毂，保时捷的PTV PLUS亦然范例建设。虽然保时捷不会让你失去费钱的契机，你依旧能破耗无数的资金，选配高效的PCCB碳陶瓷刹车系统，后轮转向和更快速的转向系统。除了平直普及车辆搏斗力的建设，外不雅内饰上也预留着不少让买家费钱名目，保证能领有惟一无二的作品。

小结

全新的911 Carrera S填补了“普卡”与GTS之间的定位，况兼与Carrera T酿成互补，比较起更隧谈的911 Carrera T，S在换取的价钱下，领有更多的豪华建设，况兼详细性能方面的发扬。不外有音信指出，中期改款的911在国内并不会引入Carrera S，若是念念要性能更强的版块，则只可选拔价钱高好多的GTS。这关于国内市集也许亦然贤人的选拔，当前卖得最佳的基础版911，性能方面并不失态，价钱却亲民不少，911 Carrera S在北好意思的起售价齐达到了15万好意思元，比曩昔要上升了不少。（图片起原于相聚）

校对 庄武美国十次啦宜春院